在馬自達這個日系品牌中，除了轉子發動機之外，還有兩樣是不能丟棄的，一是設計，二是駕控。而如果要讓他們為了空間等時下普遍的需求，而犧牲前兩者的話，想必連門都沒有。
今天要講的主角便是長安馬自達全新SUV車型——CX-30，該車在前段時間已經開始預售，將在本月28日正式上市。恰逢教授有機會近距離體驗長安馬自達CX-30，新生代跑旅SUV的官方定位，光從名字就能聯想到該款車型的一絲魅力了。
馬自達的魂動2.0設計，在長安馬自達3昂克賽拉已經大放異彩，可惜的是其兩廂版本到現在還沒有進入國內市場。為何要重點提到兩廂版，因為CX-30的到來在某種程度上可以彌補兩廂版缺失的遺憾，而SUV的體態則會更受消費者的歡迎。
設計是一個抽象的概念，但量化起來就是點線面的運用。CX-30依然沒有多餘的點線，而在面的運用已經爐火純青了，飽滿圓潤體態一覽無餘。十幾萬的價位區間，卻擁有越級的設計質感美學。
纖細的大燈，猶如京劇小生，閱歷不大但眼神充滿堅定。滿天星的中網，依然是馬自達新的設計語言，看起來許久未變化，但處處都在變化之中。
比例是馬自達最擅長的技能，在這款城市SUV用途的CX-30也不為過。發動機艙佔據了更多的比例，有著前置後驅的錯覺之餘，更能帶來更加運動的視覺效果。
大幅度的黑色護板的加入，包括車門、輪拱處等，不會讓我們覺得比例的失調。而另外一個作用，也能在日常中免去剮蹭的日常煩惱。
在顏色方面，馬自達更有自己的獨到之處。CX-30共有5種車漆顏色，其中的水晶魂動紅以及鉑鋼灰更是採用匠塗工藝，在光線變化之中讓車身有著不同的光影效果。在後期的市場銷售中，這兩種顏色加價2000元也許是大概率。
車身尺寸延續海外版車型，具體為4395/1797/1545mm，軸距為2653mm，不會進入國內就加長軸距和車身長度，因為馬自達相信“不大不小剛剛好”這種理念。同級別車型也差不多都是這樣的數據，只不過它們會更加註重空間感而會忽略某些美學罷了。
在大小尺度的把握，馬自達更像是一位南方姑娘，內斂含蓄卻極力做到小巧玲瓏，不會讓你有“大而無用”的感覺。再比如尾燈的處理上，精緻而又內斂，細節上說是超跑車型上的尾燈也不為過，這種感覺在CX-30預告圖剛出的時候尤為強烈。
大屏、少見的實體按鍵，這也許是時下很多車企在內飾設計經常採用的理念，科技感是它們所要的精髓。但馬自達不同，不對稱設計更加在意駕駛者的感受。小尺寸懸浮式中控屏，代表馬自達不與世俗“同流合污”的高傲風格，在這大屏橫流的前提下，這種獨特調性更為明顯。
空間不是馬自達在意的地方，注意教授這裡說的是不在意這個詞，如果你以前抱怨過空間的話，想必不是真正的馬粉。你愛她，就要包容她的缺點。
但為什麼前文說它會更受消費者的歡迎，因為CX-30更有城市SUV的身軀。在具體的空間體驗中，體驗者170cm左右的身高，腿部空間與頭部空間剛剛好，頭部尚有4指，而腿部空間也有2拳左右。但如果超180cm的身軀，那麼後排的空間舒適性會打些折扣。
進入內飾，每一處摸起來質感十足，尤其是旋鈕的清脆聲與手感，越級感在這個級別中表現得淋漓盡致。當你駕駛著CX-30回到家，如果累了呆在車上，那種精緻感反而讓你久久不歸。
而久坐在座椅上，也能倍感舒適，無論是靜態下，還是駕駛中，CX-30座椅的包裹性更加強調人機工程學。
（未通電下狀態拍攝）
在細節方面，CX-30在中控屏可以設置全景影像相關功能，在開車啟動時便可看到車輛周圍環境，實屬那些上車前沒有環繞一周習慣的消費者的福利。沒有很多硬件費用的增加，卻是很貼心的設計之一。
教授表示已經對這款車型深深中毒，聽過不少粉絲和身邊的朋友心聲，他們與教授也有同樣的感受，不過設計方面還是得因人而異。叫好不叫座的現象，在馬自達出現的概率要大得多。
在動力核心方面，新車延續了Skyactiv-Vehicle架構，與全新馬自達3昂克賽拉相同平台打造。動力自然是我們熟悉的2.0L發動機，在這渦輪當道的前提下，也許有很多人質疑馬自達的堅持，但這就是馬自達。在實際駕駛中，雖然沒有那種爆發力而來的快感，但線性輸出及細膩的轉向手感，會讓你愛上駕駛。
不過，在此前的申報圖信息中，新車後期還搭載持有壓燃技術的全新2.0L發動機，最大功率為180馬力，而綜合百公里油耗僅為5.5L，整體的動力輸出性能和燃油經濟性能達到一個更高的境界。教授猜測，搭載黑科技的2.0L全新發動機，也許會讓CX-30的價格水漲船高。那麼問題來了，是率先嚐鮮，還是耐住性子選擇後期上市的版本車型呢？
令消費者開心還有一件事，除了提供6AT自動擋之外，CX-30還會提供一款6MT手動版本車型。在這個逐漸自動擋的時代下，手動擋的提供更顯珍貴。
該款新車此前已經進行預售，其預售價為12.99-17.69萬元，共有8款配置可選，價格還是比較親民化的。新車將在本月28日正式上市，正式的價格可能還有一定的下探空間。上市後也將會與一汽-大眾的探歌、日產逍客以及本田雙子星XR-V、繽智等車型進行競爭。
從1920年到2020年，剛好100年，對於馬自達來說，它也剛剛走過100週年。在這百年之際，長安馬自達為國內消費者帶來了CX-30。CX-30是一款緊湊型SUV，定位介於CX-3和CX-5之間，不大不小剛剛合適。無論是設計，還是駕控，它都有實力去代表馬自達。
當然以上僅僅是一個簡單的靜態品鑑，駕駛起來的CX-30究竟怎樣？我們還是留個懸念吧!