文/ 騰訊汽車傲敦
N95，我們再熟悉不過。疫情當下N95型口罩是每個人最想買到的防護物品，但由於斷貨至今仍“一罩難求”。
近期，N95概念被眾車企推“出圈“，多家車企發宣傳海報，稱自家車能夠達到N95防護級別。
2月初開始，汽車論壇裡頻現“濾芯是N95級別嗎？”此類提問。
跟帖的車主表示，“原廠濾芯都是普通版”，有人表示空濾“不分級別，只分材質”，也有人建議，“車輛濾芯只能過濾粉塵作用，並不能起到隔離細菌作用，現階段最好切換到內循環。”
2月24日，在遠景X3論壇裡，樓主曬出了自己剛剛兌換的“CN95高效複合空調濾芯“免單券，發帖表示”準備換N95空調濾芯了”。
2月25日，在星越論壇裡，有車主曬出了新濾芯，發表帖子“CN95空調濾芯！這個贊。疫情當前，挺有責任心的車企行為，免費更換的”。
與這三位車主一樣，論壇大部分車主在帖子裡把N95和CN95視作同一種概念來聊，CN95級別空調濾芯被看作具備N95級別的過濾能力。
字面上看，N95和CN95後者只多出了一個C字母，但就這一字之差恰恰引來了業界廣泛關注和爭議。
多家車企給車戴上了“N95口罩”
疫情期間，眾多車企以不同形式抗疫，幾乎所有車企都捐款捐物，還有部分車企造專用車輛、生產口罩等特殊用品，也有企業針對疫情推出了更高級別的防護。
“CN95”出現前，我們先看到的是“N95汽車”類似的概念。
2月4日，浙江吉利控股集團有限公司宣布，由吉利汽車先期投入3.7億元人民幣，啟動具備病毒防範功能的“全方位健康汽車”的研發工作。2月9日，吉利宣布，將研發國內首個真正以“N95型口罩”為過濾標準的車載空調濾芯，國內首個“車載N95口罩”量產車即將投入抗疫前線。
2月11日，上汽榮威發布海報，稱國內首次主流車型全覆蓋“N99級”防護，全系配備“N95級”高效車載空調過濾器。
2月15日，廣汽傳祺宣布，鑑於當前疫情，即日起購買傳祺全系車型，將免費升級濾芯技術。預計這項技術3月1日起陸續搭載在全系車型上，旗下全部車型擁有N95級別的病毒防護能力。
上述消息一出，有網友表示“等投入一線了，那還真是里程碑式的進步”，有網友表示，“感覺沒用，車窗門要開，進來個人還要消毒”，但也有網友質疑“蹭熱度”。
隨後，陸續還有長安歐尚、觀致、東風雷諾等也分別打出了“N95級別”防護的宣傳。
觀致汽車在其官方微博發布消息稱， 即日起緊急研發具備N95級同等防護功能的空氣過濾系統，將率先在觀致5S上實現量產並推向市場，同時在今後的新產品上實現標配。
長安歐尚宣布，將斥資1000萬，加速研發量產達到N95級空氣防護效果的IAPS智能活性濾浄系統，自3月10日起，所有長安歐尚云標系車型都將全部搭載此系統，並且2018年以後銷售的雲標系車型歐尚style APP認證車主全面免費升級。
車企紛紛推出“N95級別”防護措施後引來了社會廣泛關注。疫情期間增加投資和研發最新技術固然值得肯定，但也有業內人士質疑，在沒有充分實踐論證的情況下藉著疫情打出相關概念，是否會誤導消費者？
就此，中國消費者協會專家委員會專家、北京市匯佳律師事務所主任律師邱寶昌對騰訊汽車錶示，表明具備N95防禦功能要有依據，“疫情期間，N95口罩非常敏感，N95口罩有國家強制標準，但是所謂車規級N95目前沒有國家相關標準，口罩是醫療器械，汽車是普通商品相比，把該功能跟防疫N95功能相比是不當對比，容易造成引人誤解的宣傳，誤導消費者。”
面對質疑，某車企高層對騰訊汽車錶示，“推更高級別的空調濾芯，總體來說對消費者是好事，其實這次成本都是車企自己承擔了。”
騰訊汽車了解到，不是所有車企都承諾給新老車主全部免費升級，例如廣汽傳祺車主表示，只有新車主才能免費升級，老車主不在範圍內。但該車主對騰訊汽車錶示，“要是真有這樣的功能，自費也換啊”。
業界對車企的“蹭熱度”質疑，一是因為汽車企在非常時期用了口罩N95級別來對比突出過濾功能，二是因為目前的相關標準尚不能說明當前車企推出的技術能夠阻隔病毒。
據公開資料顯示，目前普通汽車空調濾清器的生產廠家，大多采用QC/T 998-2015技術標準，GB/T 32085.1-2015_汽車空調濾清器粉塵過濾測試標準， 根據標準中分級過濾的要求，一般空調濾清器對於0.3μm顆粒物的過濾效率最高也僅為≥75%，最低標準僅為25%。
而大家所熟悉的N95口罩，是NIOSH（美國國家職業安全衛生研究所）認證的9種顆粒物防護口罩中的一種，可以對空氣動力學直徑0.075?m±0.020?m的顆粒的過濾效率達到95%以上。
“CN95級別”認證，一字之差引來質疑
業界還在探討沒有相關標準和規則能夠認證車規級“N95口罩”時，《CN95！國內首個汽車“口罩”N95級認證！》》一文再次引發熱議。
該文提到，中汽研華誠認證（天津）有限公司推出了國內首個CN95認證，C為汽車英文Car的縮寫，N95為空調濾清器過濾效率級別。
2月13日，科德寶micronAir發布了一封“針對華誠CN95認證可靠性說明”的公開信。
科德寶認為，在口罩的測試中不存在空氣動力學直徑的說法，冠狀病毒直徑約80nm~120nm，屬於電遷移率直徑範疇，N95的95代表針對電遷移率當量直徑為0.3um的氯化鈉氣溶膠過濾效率大於95%；第二，對≥0.3um的A2/A4礦物質顆粒過濾效率達到95%，不代表對氯化鈉氣溶膠的過濾效率大於95%，更不能對新冠病毒起到隔離作用。
科德寶直接指出，旗下產品針對0.3um的NaCl氣溶膠可以達到95%的過濾效率甚至更高，但不能就此認定是N95口罩級別，應用不一樣，產品標準也不一樣，不能套用。
對此，近華誠認證高級工程師、博士田程近期接受《中國汽車報》記者獨家採訪時回應稱，華誠認證並未套用N95口罩標準，也從未提出汽車空調濾清器與口罩產品的標準相同。此前提出的汽車“口罩”，只是形像類比。
“我們認為，CN95認證是車規級的防護效果，並不直接等同於N95口罩，這一結論沒錯。也就是說，通過CN95等級認證的空調濾清器，並不能直接與N95口罩等同，但從對空氣動力學直徑0.3微米顆粒的過濾效果看，CN95的車規級要求與N95對口罩的要求確實是接近的。”田程說。
2月21日，華誠認證對外宣布，根據《CATARC標誌認證實施規則汽車空調濾清器過濾等級》（以下簡稱“CN95認證”）規則，現已完成首批產品的認證工作，9家企業通過認證，本批次共有9家企業申請的9個認證單元空調濾清器產品通過認證，並獲得最高等級“CN95級”認證證書。
據騰訊汽車了解，目前華誠認證已在其官網公佈了《CAC-PV18-019：2020 CATARC標誌認證實施規則-汽車空調濾清器過濾等級》規則全文。
規則顯示，認證實驗按照國家推薦性標準GB/T 32085.1-2015 和QC/T 998-2015技術要求進行。
同一日，科德寶在其公眾號發布關於《科德寶micronAir致中國汽車濾清器行業的一封公開信》的聲明。
聲明中稱，為避免媒體對這封《公開信》的錯誤解讀和不適當引用，我們特此申明：文中（《科德寶micronAir 致中國汽車濾清器行業的一封公開信-針對華誠CN95 N95認證可靠性的說明》的推文）無意否定目前市場上的高效濾清器對病毒的過濾能力，也並未對目前市場上若干汽車品牌所使用的抗病毒相關產品予以評判。為了防止更多錯誤解讀的發生，我們已將2020年2月13日發表的《公開信》推文撤除。
同時科德寶表示，目前各方已在積極溝通，同意就CN95認證做進一步的技術交流和研討。
據騰訊汽車查詢了解到，科德寶公司此前參與製定了GB/T 32085.1-2015 標準和QC/T 998-2015技術要求。
關於CN95認證爭議，中國汽車工業協會車用濾清器委員會相關人士對騰訊汽車錶示，汽車採用更高性能過濾材料是好事，會促進整個行業技術提升，但是N95和CN95是兩個概念。
某車企高層對騰訊汽車錶示，疫情期間車企投入多少提陞技術都不為過，技術層面上也能實現阻隔外界飛沫物，但是汽車不是完全封閉狀態，更高級別的防護需要多種措施，單從空調濾芯來說，因為使用了高級別的材料，更換頻率可能會提高。
也有車主擔心CN95級別濾芯更換頻次和成本問題，以吉利為例，有網友表示，跟售後了解到，升級CN95濾芯更換週期最少為6個月或5000KM。
後疫情時代“健康汽車”概念或成產業風口
受疫情影響，除了提高空調過濾功能，部分車企開始關注車內殺菌殺毒功能。
廣汽新能源推出了“遠程一鍵殺毒”功能，車主可以通過ADiGO智能物聯繫統，使用APP可隨時啟動殺毒模式，該功能可以保障用戶隨時隨地對車輛進行消毒。
2月26日，上汽榮威宣布推出全球首款主動淨化健康艙，UVC深紫外線光學殺毒系統達到醫用級殺毒滅菌效果。
國家室內車內環境及環保產品質量監督檢驗中心主任、中華環保聯合會車內環保專業委員會秘書長宋廣生對騰訊汽車錶示，新冠疫情將對我國汽車產業和車內環保行業發展帶來非常大的影響，他重點指出，政府有關部門和行業將從疫情防控中進一步加強車內環境生物污染的防控領導和指導工作，相應的標準規範將會促進後疫情時代車內環保產業的新發展。
騰訊汽車了解到，中華環保聯合會組織專家對《全國室內車內環境消毒殺菌服務能力評價規範》和《快速測溫消殺多功能疫情防控系統技術規範》兩項團體標準的立項報告進行了評審，經過專家評審，上訴兩項團體標準的申報材料符合團體標準立項條件，批准立項，並予以公告。
“可以說是在疫情非常時期，用非常速度推動室內車內環境消毒殺菌等規範標準的製定。” 此外宋廣生表示，上述兩個規範跟CN95認證規範沒有必然聯繫。
宋廣生認為，新冠疫情將促進我國汽車和車內環保產業的六大創新，他指出，後疫情時代，汽車產業進一步完善健康汽車概念，加入車內環境的生物污染防控意識，建立包括室內化學性污染、物理性污染和生物性污染三大污染物的全方位防控體系。
“汽車整車廠應在對全方位的健康汽車概念關注的同時，關注車內環境生物污染防控的設計、技術、工藝和材料的使用。比如車內空氣的生物污染淨化系統、車內設計的防污染入侵的高度密封系統和正壓設計等等技術的創新應用。”宋廣生對騰訊汽車錶示。
拋開質疑，此次疫情必然對我國汽車產業發展產生重大影響，從生產、銷售和技術研發、環保等多方面，車企都應重新復盤思考。