飛機作為20世界最重要的發明之一，受到了高度的重視，一個很質樸的原理是，飛機造的越大，運載能力越強，支持作戰能力越好，所以自從萊特兄弟發明飛機以來，人類除了追求飛行速度之外，飛機的重量也是越來越大，從最早的幾百公斤，增加到幾噸，甚至十幾噸，最終暴漲到幾百噸。
飛機重量增長最迅猛的是冷戰期間的重型戰略運輸機競爭，美國洛馬公司開發了世界第一款渦扇發動機推動的軍用運輸機，這款飛機立即在越戰和中東戰爭中發揮了重要作用，但是美國人很快就發現，貨艙尺寸太小，而且載重太小，無法運輸坦克和直升機等重要設備，最終結果就是開始新飛機競標！
競標的結果，1965年洛克希德公司方案贏了波音公司方案，最終獲得美國空軍C-5的編號，綽號銀河星，一共分為C-5A和C-5B兩種型號，前者訂單81架，後者50架，最終獲得了131架合同，這也是洛克希德公司在運輸機上強大實力的象徵，這次競爭，波音公司黯然神傷。
但是誰都沒想到，20年後，兩家公司對這次競標的看法完全相反，洛克希德公司：為什麼不是我輸了？波音公司：幸好當年輸了，否則大好前程就這麼葬送了！
洛克希德公司獲得C-5合同後，立即快馬加鞭，快速生產，但是非常不幸的是，C-5A飛機交付美國空軍不久之後，就遭到當頭一棒，全部停飛，原因很簡單，飛機機翼大樑開裂，經過認真檢查後發現，洛克希德公司大樑熱處理不當，最終所有停飛飛機，全部由洛克希德公司兜底，負責維修，從此名徹底壞掉。
而波音公司則在失敗痛苦中，並沒有停留多久，很快和泛美航空公司達成協議，合作開發世界最大的四發寬體客機，避開洛克希德公司L-1011三星客機和麥道公司DC-10三發噴氣飛機的惡鬥，尺寸重量明顯大一個級別，起步階段，波音-747也遭遇了眾多麻煩：飛機不可靠，發動機起火等等，幾乎讓波音公司徹底破產，但是命運卻像開玩笑一樣，經過幾年的努力，航空公司終於開始大批接受波音-747這個巨無霸，美國人甚至給了一個閃亮的名字：珍寶飛機。
最終結果，洛克希德公司當年獲得131架訂單，就此草草了事，他們研發的L-1011三星客機由於成本控制失敗，不得不在上世紀80年代停產關閉，徹底退出民機市場，將市場留給麥道公司和波音公司，還有歐洲空客公司，成為一個比較單純的軍機供應商。
而波音-747則一路高歌，總訂單達到1500架左右，幾乎是洛克希德公司C-5飛機的12倍，而且客戶長期持續不斷的飛機，給波音公司提供了大量的備件和維修服務費用，這種持續不斷的高回報，一直從上世紀70年代到現在，整整50年，最近些年波音747經過最後一次改進之後，不再發展，而空客更大的A-380則由於缺乏客戶而停產，大型寬體四發遠程客機時代結束了。
從技術來說，洛克希德公司C-5確實優秀，但是波音公司除了技術底蘊深厚之外，在控製成本上更加出色，最終獲得了巨大的勝利，這也是江湖所說的鹹魚翻身，一次競標失敗不一定是真正的失敗，認真思考，說不定會有翻本的機會。