目前看到的4座版本紅旗H9的參數和奧迪A6L的3.0T版本的車型比，差距不是太大，奧迪A6L是前置四驅，紅旗H9是前置後驅，馬力奧迪大一點為340馬力渦輪增壓紅旗H9只有272馬力，紅旗H9是機械增壓。奧迪A6L的懸架調節需要選裝，紅旗H9的3.0T版本目前看應該是標配。而奧迪A6L的3.0T版本的起售價已經達到54萬多。
從目前曝光的紅旗H9的3.0T四座版的參數，我們大概可以知道紅旗H9全系的配置如何。紅旗H9四座版搭載3.0T的272馬力V6機械增壓發動機，配七檔濕式雙離合，車長5137mm,車寬1904mm,車高1493mm,軸距達到了3060mm。前懸架為雙橫臂式獨立懸架，後懸架為多連桿。輪胎為R20，腳夠大。氣囊部分有主副駕駛氣囊、前排側氣囊、前後側氣簾，這應該是紅旗H9的全系標配氣囊數量。輔助操控方面，3.0T版本有前後駐車雷達和360度全景影像，自適應巡航也有搭載，駕駛模式有四種。懸架軟硬高低可調，而且有空氣懸架，不知道你2.0T版本會不會有空氣懸架。從目前曝光的四座版本參數，沒有看到方向盤換擋。預計內飾部分應該是撞色設計的，售價方面，四座版估計要在35萬+。
紅旗H9的顏值我們說過很多次了，顏值過關，中國風元素很多，雖然被稱為中國版勞斯萊斯但是其設計和雙R還是有明顯區分。兩車跑在路上辨識度都很高，不會像陸風X7和極光那樣傻傻分不清，所以可以認為的是紅旗H9在設計上保持了較高的原創度。
和下圖的勞斯萊斯相比，兩者的車頭設計差異化很大。紅旗H9的車燈趨向於扁平設計，中網周邊也有修飾條燈帶，兩者還是很容易區分開來的。從實車視覺看的話，勞斯萊斯的車還是要大很多。古斯特的車身長度達到5.4米以上，論大，那還是勞斯萊斯的車大。
在內飾的調性上紅旗H9顯然達到了奔馳E級、寶馬5系的水平，無論是中控屏設計、擋把設計、座椅設計，紅旗H9都是拿得出手的。不過要和勞斯萊斯相比，那還是有差距的。畢竟價位大不相同，不能追求紅旗H9能夠達到勞斯萊斯的水準。我們說中國版勞斯萊斯，只不過是一種象徵意義。
上圖為紅旗H9四座版後排內飾，下圖為勞斯萊斯內飾。紅旗H9略讓人擔心的不是發動機，而是雙離合變速箱，雖然是濕式的，但畢竟不是所有的雙離合都是PDK，大家對於雙離合還是有所保留。雖然買奧迪A6L的人不少，但是不代表這些人也願意花30多萬買七檔雙離合的國產車豪華車。這一點，或許是限制紅旗H9市場表現的一個點。
當然，紅旗H9的優勢也非常明顯。V6機械增壓，大尺寸，高顏值，高配置，不過目前還是不能準確知道紅旗H9的售價，所以這個時候說性價比還是欠妥，如果紅旗H9的起售價為30萬上下，2.0T版也不是不能接受，如果3.0T起售價超40萬那性價比就低了，所以性價比部分，還是要看紅旗最後的售價公佈。